« Les organisations et les individus impliqués dans cette campagne devraient faire un sérieux examen de conscience, affirme Patrick Bonin, responsable de la campagne Climat-Énergie de Greenpeace Canada. Il est totalement révoltant de constater cette stratégie de l’industrie et de ses partenaires qui souhaitent convaincre la population que “la lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d’avance”. Proposer de miner la lutte climatique et plomber les solutions potentielles, c’est le comble de la bassesse.

Le document de stratégie intitulé Canadians for Fairness in Clean Fuel Policy a été rédigé en janvier 2018 par l’agence de relations publiques Navigator, qui se dépeint comme « la première entreprise canadienne de gestion d’enjeux et de communication stratégique » et a pour marque de commerce le slogan « Quand vous ne pouvez pas vous permettre de perdre ». Sans nommer spécifiquement le client de Navigator, le document propose de créer une coalition anti-NCP et d’élargir celle-ci au-delà de l’industrie pétrolière (broader than Big Oil) en y invitant des associations professionnelles, des compagnies, des groupes de réflexion, des groupes de travailleurs et des membres de l’opposition conservatrice. Le document propose aux acteurs industriels de jouer un rôle secondaire plutôt qu’un rôle de premier plan, afin que l’industrie manifeste sa présence de manière organique sans que ses efforts n’aient l’air orchestrés (voir note d’information ci-dessous).

« Cette stratégie et les efforts anti-NCP qui ont été déployés depuis deux ans sont une preuve accablante que l’opposition ne souhaite pas modifier la Norme sur les combustibles propres, mais veut plutôt sournoisement la faire dérailler. L’industrie fossile et ses partenaires s’agitent en coulisses et refusent encore de faire le strict minimum, alors que tout le monde doit en faire davantage pour réduire ses émissions », ajoute Patrick Bonin.

Suites aux pressions politiques exercées par l’Association canadienne des producteurs pétroliers au mois de mars, le gouvernement fédéral a retardé la mise en œuvre de la Norme sur les combustibles propres. Cette norme exigerait notamment que les carburants comme l’essence et le diesel polluent moins. De nouvelles propositions réglementaires sont attendues cet automne.