Si des promesses sont faites de conserver un pourcentage appréciable des milieux naturels du secteur, il n’en reste pas moins qu’une bonne proportion de ces milieux, avec les êtres qui y vivent, seront détruits de manière irrémédiable. La ville considère en effet qu’il existerait des milieux naturels « d’intérêt », les seuls dignes d’être conservés, ce qui justifie le mythe de la conciliation des usages. 

Ajoutons à cela que les routes traversant les 3 cours d’eau et la construction d’immeubles, appauvriront peu à peu les espaces naturels résiduels puisque tous ces milieux sont interconnectés. Et les quelques arbres plantés, dont certains mourront d’ailleurs prématurément, ne seront pas en mesure d’exercer immédiatement les mêmes fonctions que les arbres matures : filtration et rafraîchissement de l’air, régulation des inondations, espaces de vie pour de nombreuses espèces.

Des surfaces humides, qui s’étendent de Jean-Gauvin jusqu’à la route de l’aéroport, captent le carbone, retiennent les eaux de dévaler la pente en direction de W.-Hamel et préviennent les inondations. Des solutions techniques sont souvent présentées pour remplacer certains de ces services écosystémiques que nous rend la nature. Ces ouvrages, construits à grands frais, ne ressusciteront pas ces milieux de vie uniques en ville.

Nous estimons que le peu de milieux naturels, situés dans le périmètre urbain de la ville, justifie leur préservation intégrale. En effet, les boisés de 0,5 hectare ou plus sont présents sur seulement 14 % de la surface de ce périmètre alors que les milieux humides, boisés ou non, en représentent un peu plus de 2%. 

Par ailleurs, la pollution de l’air cause 300 décès prématurés par an à Québec, selon Santé Canada, et c’est sans compter l’aggravation des maladies respiratoires, cardiaques ou vasculaires. Dans le secteur sud de l’aéroport, il arrive aussi que la pollution dépasse les normes acceptables pour les humains. L’augmentation du camionnage et un air devenu plus toxique du seul fait de l’augmentation de la température générée par la création d’îlots de chaleur ajouteront également à la pollution. En été, la température peut atteindre 12°C de plus sur des surfaces asphaltées en comparaison aux surfaces végétalisées. Précisons que la station du ministère de l’Environnement, située à l’école Primevères, n’est pas en mesure d’enregistrer la plupart des polluants générés par l’aéroport et par le trafic sur les grandes voies de circulation qui encerclent le secteur résidentiel. Si elle les enregistrait, on assisterait probablement à d’autres dépassements de normes.

En outre, si le sud de l’aéroport est développé, d’anciennes terres agricoles, dont la fertilité a été élaborée par des siècles de labeur de la nature, perdront cette capacité de nourrir à nouveau le Québec. Elles pourraient pourtant contribuer à notre sécurité alimentaire, mise à mal par les changements climatiques, qui entraîneront plus d’incendies et d’inondations ayant comme conséquence de couper des voies de circulation pour acheminer la nourriture en direction de notre ville.

Puisque la ville a converti un terrain de soccer naturel en terrain synthétique au coût de 5,3 millions de dollars, elle aurait certainement eu les moyens d’acquérir un terrain d’un km2, de l’éventuelle zone industrielle, acheté par un promoteur deux ans auparavant à coût similaire. Cela amène à nous interroger sur les « besoins » à prioriser : les intérêts à court terme de différents investisseurs ou un environnement sain pour tous les enfants ?

Le maintien de la nature peut pourtant nous assurer un équilibre écologique, même en ville, et il est justement nécessaire de la préserver, en ville, pour garantir un équilibre écologique global. Que préférons-nous pour contrôler les populations de rongeurs : laisser les grands oiseaux faire leur travail parce que nous aurons protégé leur habitat ou appliquer des poisons de manière généralisée ? 

Les immeubles vides et les vastes stationnements inutilisés forment déjà de tristes cicatrices dans nos paysages de plus en plus bétonnés et privés d’arbres matures. Que souhaitons-nous collectivement pour nos enfants : encore plus de béton ou une véritable cohabitation avec la nature ?

Anne-Frédérique Gosselin et Cédric Kessler, pour les Amis du boisé de l’aéroport
Christine Penner, Mère au front pour Pascal et David
Isabelle Goarin, Mère au front pour mon enfant (étudiant en technique du milieu naturel)
Josée Roy, Mère au front pour Émilie
Marie-Hélène Joannette-Cartier, Mère au front pour Céleste
Hélène Landry, Mère au front pour le vivant et les enfants
Joances Beaudet, Mère au front pour Pierre-Olivier
Catherine Berthod, Mère au front pour Aurore, Loic et Clément.
Marie-Hélène Felt, Mère au front pour Jeanne et Élie
Mathieu Benoit, Père au front pour Frédérique et Raphaëlle
Nathalie Goulet, Mère au front pour Gaspard, Gustave, Joséphine, Mathias et Leonie
ainsi que pour mes deux petits fils : Grégoire et Théodore 
Elsa Moreau, Mère au front pour Ophélie et Héloïse
Marie-Eve Brassard, Mère au front pour Agathe et Lily

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