« J’ai choisi Ford parce que nous pensons que la compagnie est prête à reconnaître nos membres, à s’engager à poursuivre la fabrication au Canada, et qu’elle a une vision que nous pensons être dans le meilleur intérêt de l’industrie et de l’économie, a déclaré Jerry Dias, président national d’Unifor, lors d’une conférence de presse diffusée en direct sur la page Facebook d’Unifor. Dans le monde entier, nous avons vu plus de 300 milliards de dollars annoncés pour la production de véhicules électriques et pas un seul cent n’est destiné au Canada. Nos membres veulent que cette situation change. »

Depuis des décennies, le syndicat a pour pratique de choisir stratégiquement avec lequel des trois constructeurs automobiles de Detroit il négociera en premier lieu une entente type pour les travailleuses et travailleurs de l’automobile au Canada. Pour prendre cette décision, le syndicat, en consultation avec le comité central de négociation, tient compte de multiples facteurs, en se basant sur deux objectifs clés : le développement de l’industrie automobile canadienne et la réalisation des objectifs de négociation du syndicat.

Une fois qu’une entente avec l’entreprise cible est ratifiée par les membres, la négociation passe à la deuxième entreprise, puis à la troisième.

« L’usine d’assemblage d’Oakville est la dernière des usines d’assemblage de Ford qui reste au Canada et n’a pas d’engagement ferme sur des produits au-delà de la génération actuelle du modèle de la Ford Edge. C’est un problème important pour nos membres et cela devrait préoccuper tous les niveaux de gouvernement », a déclaré Jerry Dias.

« Nos membres sont heureux de passer en premier et veulent forger leur propre destin, c’est pourquoi nous avons travaillé dur pour construire une relation productive avec cet employeur », a déclaré John D’Agnolo, président du comité central de négociation avec Ford et président de la section locale 200 d’Unifor.

Unifor représente 6 300 travailleuses et travailleurs chez Ford Motor, 9 000 chez Fiat Chrysler Automobiles et 4 100 chez General Motors.

Unifor a entamé les négociations contractuelles officielles à Toronto le 12 août, avec pour thème The Future is Made in Canada (L’avenir est fait au Canada). Le syndicat a demandé à plusieurs reprises au gouvernement fédéral de mettre en place une stratégie industrielle globale pour le secteur automobile, étant donné que chaque emploi dans le secteur de l’assemblage automobile crée ou soutient jusqu’à dix emplois supplémentaires dans l’ensemble de l’économie.